得益于新能（néng）源汽车市场的蓬（péng）勃发（fā）展，动力电池端需（xū）求走俏带（dài）动正极材（cái）料市场规（guī）模不断扩大；其中三元材料在国内外长续航版本车型（xíng）的起量带动下，整体出货呈（chéng）现稳步提升。据鑫（xīn）椤资讯统计数据显（xiǎn）示，2022年1-9月国内三元材料累计产（chǎn）量达到41.9万吨（dūn），同比增长（zhǎng）49.0%。
具（jù）体到企（qǐ）业（yè）来看，三元材料市场群雄逐鹿的（de）竞（jìng）争格（gé）局依然存在，但数码消费领（lǐng）域自2022年二季度（dù）以来走弱使得动力市场成为（wéi）其（qí）主要增长点，叠加国内中镍单晶与海外高镍的材料需求放量，游艇会和容百科技、天津巴莫（mò）、长远锂科、南通瑞翔、厦钨新能源（yuán）等企业产品走量情况较好，行（háng）业CR10集中度从（cóng）2021年的78.6%上升至目前的88.1%。
就目前来看，动力市场“金九银十（shí）”的传统（tǒng）旺季如期而至（zhì），2022年（nián）9月国内三元材料产（chǎn）量创下单月新（xīn）高（gāo）记（jì）录，达到5.85万吨，环比增长13.2%。不过（guò）对（duì）于（yú）主流企业而言，物料端不断（duàn）增长的成本压力（lì）成为其目（mù）前生（shēng）产的主要痛点。
根据鑫椤（luó）锂电（diàn）数据（jù）库（kù）显示，正常（cháng）情况下，电池（chí）级氢氧化锂（lǐ）价格高出同规格的碳酸（suān）锂5000元左右（yòu），但2022年（nián）1-9月因磷酸（suān）铁（tiě）锂与三（sān）元材料的需求差异，使得氢氧（yǎng）化锂（lǐ）与碳酸（suān）锂价（jià）格基（jī）本维（wéi）持倒挂状态，年初单（dān）吨价差（chà）一度接近8万元；
到（dào）了第三季度中期，因四（sì）川限电、青海（hǎi）疫情对（duì）生产（chǎn）、物流等环节的影（yǐng）响，碳酸锂率先启动（dòng）新一轮涨价，而氢氧化锂因下游高镍订（dìng）单的增（zēng）加（jiā），主流（liú）企业节前备货及补库需求（qiú）走高，叠加四川（chuān）地区节前危险化学品限行（háng）政策，在9月中下（xià）旬阶段从被（bèi）动（dòng）跟涨切换至主动调涨状态。
就后市来看，考虑国家新能源补贴（tiē）政（zhèng）策（cè）年底到期（qī），抢装行情的需求反馈，叠加电池（chí）企业年底冲量预期的带动，主流三元企业的动力型产品订单（dān）情况（kuàng）表现尚可，但（dàn）现阶段原料锂盐价格居高（gāo）且成（chéng）本传导存异，货源紧张采购难度加大（dà）等因素，对其（qí）生产（chǎn）预期的实（shí）现情况提出较（jiào）大考验（yàn）。
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